跳到主要內容

廣告是什麼?

那天看了一部介紹「廣告的威力」的廣告,這部影片對我這個愛狗人士來說,逗得我哈哈大笑,但從行銷(或是老闆)的觀點來看,恐怕會笑不出來,因為她不小心誠實的透露出「為什麼只有14%的消費者會願意相信廣告」。

一對男女開心的前往動物收容中心想要領養一隻狗,當在挑選與他們對味的狗兒時,每一隻候選犬莫不使出「裝可愛或裝可憐」的大絕招,想要博取關愛的眼神,但只有一隻黑白狗一點都沒有想要取悅他們的舉動,當他倆正納悶這狗怎麼那麼不上道時,牠,按下了電視搖控器,要他們「別囉嗦,看廣告」。




在看完這隻能開車、會燒飯、照顧小孩、還兼打掃的萬能Harvey的簡介影片後,牠以為就可以對你使眼尾,準備打包行李走人。只是,這也太小看人類了吧。

如果這是一個寵物訓練中心的廣告,還可以講得通,但她是一個訴求電視廣告如何影響決策的影片,卻使用如此誇張不實的手法,彷彿在告訴你「廣告都是騙人的」,更曝露出在現今社會,為什麼廣告如此不被信任的窘況了。

廣告不是不能誇張,而是要言之成理。請出一部最近的-Subaru Baby Driver來為大家說明:

一位老爹對著準備開車上路的五歲小女兒嘮叨著,交待一切...



在爸爸的眼中,女兒是永遠都長不大的,所以當這一天來臨時,選擇安全的速霸路吧。手法誇張但令人感同身受,而這,就是兩者的差別。

已經有越來越多的品牌,知道傳統電視廣告表現手法的效力不再,轉而將部份資源投向網路,拍一些較真實或能引起討論的影片,溝通的重點不再像廣告似的訴求產品的特色上,反而花了許多力氣在跟網友產生互動,想要透過網友、同儕的力量來達到"廣告"的目的(有機會再專文介紹一些優先的網路影片或先看我之前寫的網誌-社群媒體時代,品牌行銷因應之道)。

網路影片的掘起不表示電視廣告就會式微,而是兩者的定位不同,消費者還是喜歡跟需要看到代表正統、高品質、精緻的官方說法。兩部由俊男Ronaldo、美女Megan Fox擔綱演出的Armani廣告,讓大家琢磨琢磨,這其中的道理。

Megan Fox


Ronaldo

留言

這個網誌中的熱門文章

【更新 恆隆行公開道歉函】剽竊創意!?丟不丟人,對,e-Bodum我就是在說妳!

▲這是我們對e-Bodum提案的簡報內容,誰能告訴我『這不是同一個創意』 【2014/2/27 更新 恆隆行公開道歉函 附於本文末】 上午6:38分,躺在床上看著iPad,突然想到前幾天一個夥伴提到一件事『我們的提案,貌似被盜用了!』,我輸入關鍵字『e-Bodum 最小咖啡館』,結果出現如下的畫面,任誰一眼都看得出,這就是我們對e-Bodum提案的內容。提案,我們沒有收到任何一毛錢,事前,也提醒當事人『此創意,不授權恆隆行e-Bodum使用』(恆隆行是e-Bodum的台灣代理商)。台灣的品牌透過比稿的形式,整合各家意見,最後變形成一個行銷案的例子時有所聞,但想不到走到21世紀的今天,台灣還存有如此明目張膽,不尊重創意,毫不掩飾的整碗捧去的公司,這已經不是“偷”,而是“搶劫”! ▲ 資料來源:Now News 記者:彭夢竺 。標題:世界最小咖啡館在電梯裡

AXE Excite墜入凡間的天使,絕佳的IMC案例

聯合利華的AXE(在英國稱為Lynx)向來以性感為品牌定位,而且每次只要一有新的活動上市,總能推陳出新,將此"特性"演繹得淋漓盡致,這對男性朋友來說,欣賞她的行銷「真是福利來著!」。 不過,你可不能因此就以為AXE只會賣弄風情、波大無腦,其實她的行銷相當值得研究,尤其是整合行銷傳播IMC的功力一流,更可堪稱業界翹楚,就讓我們一起看下去。

為什麼Tesla要推出一個讓人落下巴,卻超不現實的「瘋狂模式」?

當我第一次看到這個影片的時候,我心想「有沒有這麼誇張啊!」,但看著影片中一個人、兩個人、更多人的反應都是一樣之後,我信了。不過我更好奇的是「為什麼以環保為強項的電動車,要強調它可以跑很快?」 讓我信了的這部影片是《Tesla》汽車,新款Model S P85D所推出新的駕駛功能「瘋狂模式 Insane Mode」的側拍試乘影片,這個如它名字所言的模式,可以讓車,從靜止加速到時速96 km只要瘋狂的3.2秒! 3.2秒其實很難理解,只覺得跟超跑一樣快,但到底有瘋狂?請看: 或許你會說「這些人應該都是被挑選出來的Drama Queen吧」,我試著找看看有沒有反應比較“平靜”的,結果找到了這部由Tesla創辦人Elon Musk親自駕駛,Bloomberg記者試乘的影片,嗯~反應就沒那麼戲劇化了,不過這記者還是出現了跟坐雲霄飛車,除了尖叫之外另一種常見的「不能控制的呵呵笑」的反應:(請從1:30秒開始看) 另外,也有人找來實力相當,同樣具有691匹馬力,但0~96km/h更快,只要2.9秒的《Lamborghini Aventador》,這輛吃汽油的超跑。雖然已經是超跑界的常勝軍,但起步的瞬間照樣被狂電,直到末段加速時才趕上: 所以「P85D,真是快」我想是沒什麼好懷疑的了,只是,Tesla在想什麼,為什麼要強調「快」? 在回答這個問題之前,請先試想一下,如果你是Tesla的品牌經理,你會想將Tesla P85D定位為 • 地表上加速最快的「超級跑車」? • 還是加速最快的「電動車」? 發現了嗎?這兩者的差別,在於不同的市場區隔,一個是超級跑車,一個是電動車,這兩者不能混為一談。 理由很簡單,因為不管P85D加速有多快,她還是不夠格被稱為超級跑車!也就是她如果被列為超跑來比較時,除了0~100的加速之外,超跑被世人公認該有「破300公里以上的極速、引人注目的超流線外型、讓人熱血沸騰的聲浪、貼地飛行的絕佳超控...」的“標準配備”,P85D通通沒有!而且開超跑不會讓你染上「時不時就緊盯著儀表上還可以開多遠的數字」,純電動車特有的里程焦慮症。(另一輛以超跑為基礎的純電動車 M. Benz SLS AMG Electric Drive ,在激烈操駕的情況下,7分鐘就可以耗掉44%的電力,簡直是吃電怪獸,而且比汽油版的還要貴!...